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작성자 SKYLINE        
작성일 2008-01-08
ㆍ조회: 5573  
저기 정말 궁금해서 그러는데요

좀 뜬구름잡는 소리이긴 한데 ;;

실제 타본적도 없는차라서 게시판 글들만 보고 대충 가늠 할수밖에 없기 때문에 답답합니다.

정말 궁금해서 그럽니다. SM7 RE35가 그렇게 빠릅니까? 정말 궁금해서 ;;


흡배기에 ECU 하면 차가 엄청 달라지는거 처럼 말들을 하길래 =_=
그리고 그 기준도 상당히 애매하고...
제 기준에서의 흡배기는, 어설프게 오픈형 필터 꼽는거는 말구요, 파이프 뽑아서 제대로 꼽는거 아니면 인정안합니다.
배기도 배기매니폴더 부터 시작해서, 밑에 테스트파입 직빵으로 뽑고, 중통 엔드까지 제대로 스트
레이트 뽑은거 아니면 배기라고 생각하지 않아요.

왜냐면 이렇게 까지 안하면, 까놓고 순정하고 비교해서 차이가 별로 없기 때문입니다.
그리고 설령 이렇게까지 흡.배기 했다고 해도 다이노 올리면 생각처럼 엄청나게 파워가 오르는것도 아니기에..
뭐 차종마다 정도의 차이는 분명 존재하지만...
소리좀 커지고 엔진 레스폰스 좀 좋아졌다고 느껴도, 몸으로 느끼기에 그렇게 생각되는거 뿐이지,
솔직히 차이가 크지는 않기 때문입니다.

그리고 ECU 도 말들어보면, 순정에 비해서 엄청 달라지는거 처럼 말하길래....
대체 어딜 어떻게 해서 ECU 를 건든다는건지, 저도 ECU 관심이 있어서 궁금 하더라구요.

솔직히 SM7 흡배기 라고 해도, 제가 말한거 처럼 손본건 아닌거 같구 ;;
ECU 는 전 전혀 얼마나 차가 달라지는지 모르겠구...
달리 말해, 보통 흡.배기 했다고 하는 SM7 들 실제론 순정에 비해 엄청나게 차이가 나는건 아니라고 봐요.


어쨌든 실제 400m 실력도 모르겠고, 기어비나 실차중량도 전혀 모르기에 감이 안잡힙니다.

G35랑 비교하면서 비슷하게 달리는거 처럼 이야기 하는 글을 몇개 봤는데...

그 G35 가 제대로 안밟았을 가능성도 있지만, 그건 모르는거라서...만약 정말 제대로 G35도 밟았는데

SM7 이 비슷하게 따라 간거면, 이건 뭐 =_=??




   
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이엡옵티마
2008-01-08 16:56
제 친구 차가 SM7인데요..

06년..그때 새차 샀을때 시승식할때.. 상당한 스타트와 놀라움 가속력땜에 반해서 샀다고 하던군요.. 제가 밟아보지는 못했지만 빠르다는 소리는 마니 들었습니다. ^^
   
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chul78
2008-01-08 17:03
G35하고 SM7하고 같은 엔진아닌가요? 닛산이 자랑하는..
암튼 아카디아수동이 놓치않았던 도로의 제왕타이틀을 SM7한테 넘겼다고 하네요ㅎㅎ
   
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chul78
2008-01-08 17:05
네이버살짝찾아보니 G35는 신형VQ엔진에 300마력오버, SM7은 구형VQ엔진에 200마력초반이네요. G35가 후륜이니 손해본다해도 G35따라가기 힘들것같습니다.
   
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nonomono
2008-01-08 17:38
정말 빠릅니다..
순정으로 정지가속 몇 번 해봤었는데, 엘리사보다 훨씬 빨랐던 기억이네요..
본디 제 실력을 숨기고 있다고 하는 순정엔진에서 그정도면 ECU 만진건 상상도 안갑니다.
G35랑 같이놓고 비교하면 느리긴 느리겠지만 크게 차이나진 않을거 같습니다.

도로에서 만나면 아예 건드리지도 않는다는...ㅋㅋㅋ
   
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stallion
2008-01-08 18:22
전에 정지->190km가속영상이 올라온적이 있는데
약 19초정도 걸렸던걸로 기억합니다.
근데 드래그하면 TG3.3이랑 별 차이없이 나가는데
왜 TG는 빠르단 소리가 안나오지ㅡㅡ;

이 시점에서 쌩뚱맞지만  아방vgt 오토가 맵핑하면
제로백 7초 중반으로 끊습니다.
   
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zepion
2008-01-08 18:55
다들 맵핑 맵핑 그러시는데,

ECU 맵핑 하면 순정이랑 어떤 차이가 있을런지요?

연비도 좋아 질랑가요??

ecu 초기화, 맵핑...

당췌 좋은점은 뭐가 있는지요?
   
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엔옙쏘타람다
2008-01-08 20:31
차도 가볍고, VQ엔진이 좋은엔진이니 제원표보단 더 빠른차입니다. ^^
G35신형하고 비교하면 많이 차이 날꺼에요. 신형은 굉장히 부품부터 많이 바뀐 엔진으로 알고 있어서요. 이름도 VQ35HR로 VQ35DE하고 틀리죠 ^^::
맵핑하면 순정에선 안정성을 위해 뒀던 여분을 사용하게 되니까, 출력은 증가합니다. ^^ 또한 ECU맵핑을 통해 연비중심세팅에서 어느정도 출력중심으로 이동도 가능하죠 ^^ 알피엠, 속도리미트도 멀리 땡겨놓을 수도 있습니다. ECU는 연료분사를 조절하는 칩이기 때문에 차에 맞는 휘발유질도 조절할 수 있습니다.
물론 연비는 않좋아집니다. ECU를 어떻게 세팅하느냐에 따라 다르지만, 보통 출력중심의 경우 약간은 않좋아집니다. 예외도 있겠죠? ^^
맵핑도 터보차가 효과가 큰편입니다. ^^ 디젤터보라면, 안그래도 검은매연안보이려고 이곳저곳 리미트를 걸었는데(출발 풀스로틀 묶는등등..), 풀어내면 효과야 당연 커지죠 ^^
   
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freewingbs
2008-01-08 22:55
《Re》엔옙쏘타람다 님 ,
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^^ 디젤터보라면, 안그래도 검은매연안보이려고 이곳저곳 리미트를 걸었는데(출발 풀스로틀 묶는등등..), 풀어내면 효과야 당연 커지죠 ^^
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이 구절이 왜이리 가슴 한구석을 후벼 파는지....ㅡ.ㅡ;
디젤엔진 담당하시는 분들...이것때문에 밤잠을 설치시 지요...쩝.
   
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엔옙쏘타람다
2008-01-09 00:08
《Re》freewingbs 님 ,
앗 연구원이신가요? ^^: 갈수록 심해지는 배기가스기준을 만족시키려면, 현재 내연기관으로썬 정말 괴로워도, 어쩔수 없는것 같아요 ㅠㅠ
   
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20rosen
2008-01-09 08:39
사실 SM7이 차가 좀 작긴 하죠? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 2.0 세단에 익숙한 한국 사람들에게 비슷한 몸집에 3.5면 당연히 겁내 빠를수밖에 없겠죠 ㅎㅎ

한가지 더 인정할만할 부분이라면... 출력면인진 몰라도... 10년 넘게 10대엔진 상 받을 정도면... 뭔가 이유는 있겠죠? ㅋㅋㅋㅋ
   
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stallion
2008-01-09 09:15
ECU맵핑은 람다님 말씀처럼 터보차량에 했을경우 효과가 큽니다
터보인터가 기본으로 달려나오는 요즘 디젤차량의 경우 가장 손쉽게
어느정도 안정적으로 출력을 올릴수 있는게 ECU맵핑이죠,

제차가 HD라서 1.6VGT 기준으로 설명을 드리면 순정의 경우
117마력, 26.5토크입니다, 보통 오토의경우 휠출력이
95~100마력, 22토크정도 나오고, 수동의경우는 100마력 근처
토크는 23,24정도가 찍힙니다.

맵핑했을경우 출력위주로만 셋팅하면 휠마력으로(수동기준) 140마력~150마력대
토크, 30을 약간 상회하는 셋팅이 나오기도 합니다.

일반적으로 동호회에서 하는 셋팅은 출력은 약 10~20마력
토크는 2~4정도만 올라가도록 셋팅하는경우가 대부분이죠
이정도 선에서는 매연, 연비, 등 큰 차이가 발생하지 않기 때문에
가장 선호하는 튜닝중 하납니다.

그리고 오히려 순정보다 출력을 낮추거나(일정 구간에서)
최대출력(후반부 마력)은 올리되 중반부의 실용토크를 약간 낮추면서
순정보다 플랫한 그래프를 만들어, 승차감, 연비, 내구성 위주로
튜닝하는 분도 있습니다^^,

10에서 15마력정도 올리는 ECU맵핑은 평소 운전습관만 괜찮다면
연비차이 크게 많이 나지는 않습니다

대부분의 회원분들이 맵핑+서스+인치업등을 동시에 하는 경우가 많아서
연비차이를 느끼는 분들도 많지요.^^
   
 
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