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작성자 comtech81        
작성일 2010-07-22
ㆍ조회: 4983  
현까, 그리고 지대빠들의 착각


8월에 출시될 아반떼MD의 가격을 놓고 '또 가격만 쳐올렸다'는 현까들 의견이 다분한 가운데,
과연 아반떼HD와 비교 시, 얼마나 비싸진 것인가 찾아 봤습니다.

2006년 아반떼HD 밸류 A/T 1,250만원
2010년 아반떼HD 밸류 A/T 1,337만원 (+87만)
2011년 아반떼MD DLX A/T 1,490만원 (+153만)
(출처: 네이버)

아반떼HD... 4년간 87만원이 올랐습니다.
같은 차인데 가격이 오르니 현대차에 대한 원망이 하늘을 찔렀겠죠.
그렇게 따지면 MD는 한술 더 뜹니다. HD에서 무려 153만원이나 업되었거든요.

단, 아반떼MD는 최하트림이 밸류가 아닌 DLX, 파워트레인 업그레이드 된 점을
변명거리(?)로 앞세워 실제 가격 상승폭은 매우 미미한 편이다...라고 현대측은 밝혔습니다.

그럼 잠시 지엠대우의 라세티 프리미어를 살펴 볼까요?

2003년 라세티 LUX고급형 A/T 996만원
2008년 라세티 EX일반형 A/T 1,123만원 (+127만)
2009년 라프 SE일반형 A/T 1,320만원 (+197만)
2010년 라프 SE일반형 A/T 1,459만원 (+139만)

구형라세티는 5년간 127만원이 올랐습니다. 라프는 1년 사이에 139만원이 올랐네요.
어떻게 해서 1년 사이에 139만원이 올랐는지는 모르겠군요? 트림 삭제 -> 사양 짬뽕...?

암튼... 단순 계산으로 아반떼HD는 연평균 21.75, 구형라세티는 25.4만원의 상승이 있었습니다.
현대가 무리한 가격상승을 했다고 보기는 어렵습니다.

물론, 아반떼나 라세티 모두 트림 세부사항은 보지 않았기 때문에 +- 존재 합니다.
단순히 네이버에서 해당년도 차량중 가장 싼 놈(A/T) 가격만 골라서 숫자질 하고 있걸랑요.

그러면 최상급 트림을 봅시다.

2010 아반떼HD S16 프리미어 A/T 1,804만원
2010 라프 CDX고급형 A/T 1,841만원 (-37만)

아반떼HD가 라프보다 37만원 비쌉니다. 위에 있는 최하 트림을 봐도 아반떼HD가 50만원 비싸 보입니다.

그러면... 좋으면서도 저렴한 라프가 아반떼HD만큼은 팔려야 하는게 정상 입니다만, 현실은? 반타작.
아, 그러고 보니 뉴SM3도 있네요. 하도 라프 라프 하니 뉴SM3은 아웃 오브 안중이네요...지못미 ㅜㅜ
6월 판매실적 보면, 아반떼HD가 6,700대로 1위. 뉴SM3이 5,763대, 그리고 라프가 2,783대로 꼴지.
과거 실적으로 가면 갈수록, 라프는 더 불리해 집니다. 뉴SM3조차 이겨내질 못하고 있네요.

이쯤 되면... 하청업체 떠넘기기, 할인, 영업소 선출고, 밀어내기 등등 8차원급 애드립 작렬됩니다.
결국, 지엠대우는 하청업체도 없고, 할인도 없고, 영업소도 없어서 많이 못판다...?
아아아아~ 한가지 더 있네요. 수출물량 대느라 내수 출고적체 있어서 그렇다...는 이유도 있네요.

근데 그건 지엠대우 사정이지, 현대나 고객 사정은 아니잖아요?
현대차는 캐파가 남아 돌아서 미친듯이 차 뽑아서 출고장에 깔아 놓나요?
어떤 장사하는 미친놈이 팔리지도 않는 차를 깔아 놓을만큼 자재매입하면서 운영을 하죠?

그리고, 현대가 언론플레이를 잘해서 차가 잘팔린다고 하는데... 그러면 지엠대우에는 언론플레이를
관리할 인원이나 능력이 없는 건가요? 소비자들이 한두푼도 아니고 최소 천만원 이상, 피땀흘려 번돈
질러서 차를 사야 하는데 남의 말이나 듣고 언론에 호도되어 신차를 구매할 만큼 바보 천치인지?
소비자가 아무힘도 없는 봉인가? 고동 빨듯이 쪽쪽 빨면 그냥 빨아먹히게?

또 이쯤 되면... 지대빠도 문제지만 현까도 문제 입니다.
안그래도 잘 팔려서 독과점 어쩌고 개드립 운운 중인데... 비싸다 어쩌다 말이 많습니다.
그럼 A/S도 10년 해주고 얼씨구나 가격까지 내려 봅시다.
동급 차종의 가격을 모두 르삼, 지대, 쌍용 수준으로... 저들은 무사할 것 같습니까?
그리고 한미 FTA 드립 운운 하는데... 막말로 현대 자빠지면 그들이 그 가격을 계속 고집할까요?
도대체 무슨 생각을 갖고 들이대는 건지.
좋던 싫던 나쁘던 좋던 결국 지가 지돈 주고 지 좋은거 사는 거고... 무슨 소비자가 소년가장인가.

무조건 현대차가 좋다... 현대차가 잘했다...가 아닙니다. 지엠대우 스스로 해결 할 것이 너무 많습니다.
지대빠들은 그걸 파악하고 해결될 수 있도록 지대까가 되어야 합니다.

지대가 발표한 변화의 시작은 2012년부터 입니다.
돼지코 버리고 시보레 십자가 달고 독립군 해보겠다고 설래발 치면서 내수 점유율 올리겠다 했습니다.
그렇다면... 카마로니 뭐니 개소리 집어 치우고 있는거나 제대로 팔아볼 생각 했으면 좋겠습니다.
미쳤다고 개나 소나 수입해서 사후관리 못하고 부품없어 차량들이 나자빠지는 사태가 벌어지지 않도록.

그리고 동호회에서도 차 좋다 좋다 말은 하지만, 이래저래 불만사항 수두룩 합니다.
고로 민감한 소비자들을 위해 편의장비에 신경써 주고 빠진건 MY변경 시 즉각 반영 해야 합니다.
참, 현대와 경쟁력을 유지 하려면 가격 상승은 최대한 막아야 합니다. 만만찮은 일이지요.

그런데... 글을 써놓고 보니... 참 허탈해 지네요. GM과 GM대우의 관계를 깜빡하고 있었거든요.
답도 없고 해결도 안될것들을... 무슨 생각으로 자판을 두들겨 대는건지. 내가 미쳤지 어휴...

   
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민정경찰
2010-07-22 09:04
그사람들은 현대에서

2.0 가솔린 오토6단  200마력  N/A,연비 25km, VDC,커튼에어백, 파노라마선룹,HID, 자동시트, JBL오디오, 내장 네비게이션, 기본장착 하고 1000 만원에 나와도 욕할 사람들입니다. 이유는? 현대라서 ㅋ
   
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freewingbs
2010-07-22 09:46
이유가 어찌 되었든..
국내에서 현대를 견제 할만한 업체가 없다는게 문제 이지요.

과연 현대같은 볼륨의 회사가 3개아니 2개정도만 있었더라도
가격가지고XX하는 현까 대빠가 생겨 나지는 않았겠지요.

결국 현대&기아 독점인 국내 시장에서
봉~(케쉬 카우)은 소비자와 협력 업체들뿐 입니다.

IMF 전후로 기아가 삼성에 통합되고, 대우가 건실히 견뎌 내어
빅3가 국내에서 든든하게 자리를 지키고 있었다면
과연 국내 시장이 어떻게 변했을지 궁금하네요.

암튼 수년동안 차값이 많이 오른게 사실은 사실입니다.
5년전 단종직전 차량을 풀옵으로 구입했던 비용으로 요즘은 아반테도 최하위 깡통 모델밖에 못사겠더군요..
   
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SORENTO
2010-07-22 10:12
솔찍히..아반떼가 그렇게 많이 올린것도 아니지만 전반적인 국산차 가격에 관해서는 많이 오르긴 했네요. 솔찍히..국내에 현대기아차만큼 경쟁력을 가진 회사가 없습니다-_-..현대기아차를 견제가 가능한 국내 회사라면 르노삼성뿐이라고 생각합니다;; 그 외엔 가격들이 다들 비싼..수입차들이랄까요;;; 왠지 그래요;;
   
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페라리575M
2010-07-22 10:40
현까들 항상 얘기하죠
FTA 풀려버리면 현기차 안사고 수입차 살거라고,
좋아요... 차값 싸지고 수입차도 일반 소비자들이 구입할 수 있으니까요.
하지만 얼마나 내려갈까요?
지금도 미국산 차량들 가격 나름 착합니다 (공격적이죠 아주...)
품질도 엄청 좋아졌죠.
근데 왜 별로 안팔릴까요?
가격만 싸다고 전부는 아니죠.
왜 현기차가 잘 팔릴까요? 소비자들 차 또 값 올렸다고 불평하면서 구입합니다.
솔직히 제네시스나 에쿠스 좀 비싸죠.
동급에 그 가격으로 구입할 수 있는 수입차들도 엄청 많구요.
차 가격도 중요하지만, 제일 중요한게 사후관리(A/S)라고 생각합니다.
현대 블루핸즈 또는 기아Q서비스 주변에 널렸습니다.
다른 국산차회사 정비소도 많죠. 하지만 현기차 만큼은 없습니다.
수입차요? 서울권이나 수도권 대도시 제외하면
지방에 없는곳이 허다합니다.
그렇다고 지방중소도시 사는 사람이 차 고치러
서울까지 올라올 여유가 있는 사람이 얼마나 될까요?
또 보증기간 지나면 수리비 눈탱이 대단하죠. 부르는게 값이니까요.
하지만 국산차는 보증기간 지나도 눈탱이는 안맞잖아요...
수입차 전문으로 취급하는 동네 정비소도 많이 생겼다지만,
부품수급도 힘들뿐더러 아직은 멀었다고 생각합니다.
저도 현기차 별로 않좋아합니다.
하지만 세계 어느 자동차 메이커보다 발전했고,
노력하고 있다는거 인정해줘야합니다.
가격 슬금슬금 올리는거 제발 그만 해줬으면 ㅡㅡ;;
comtech81 님 말씀대로 현기차만 차 값 올린게 아니라
GM대우, 르삼도 가격 올렸습니다.
근데 점유율이 낮아서 티가 안났던거죠.
하지만 현기차가 유독 욕먹는건 점유율이 너무 지나치게 높아서 그럴겁니다.
현기차, 지대, 르삼 이 세곳이 점유율이 비슷했다면 (쌍용도 끼어줘야하는데 너무 적어서)
유독 현까만 있었을까요?

제가 글 재주가 없어서 횡설수설 했네요...

요약하면, 차 가격 올리지말고, 지대 르삼도 현기차 만큼 열심히 하자...
입니다 ㅎㅎㅎ
   
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xtreme
2010-07-22 12:56
그래서 저는 안살려구요~~~ㅋㅋ

ㅌ ㅕ ㅌ ㅕ ~~ ┌('0')┘
   
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민정경찰
2010-07-22 12:56
Xd 살때..최고사양 디븨디 잇는거 빼곤 1500 만원선이 젤 비쌌었는데...지금은..2000만원선..

물가가 오른다고 쳐도 많이 오르긴 한편이지만 그때랑 지금이랑 차 에달린 것도 다 다르고

성능도 다르고~ MD를 XD 가격으로 사자는건..좀. ㅋ아니겠죠? ㅋ

그리고 저런사람들 보면 대기업 관련기사만 나면 우르르 달려 드는 사람 있어요. ㅋ

삼성 기사 오르면 삼성에 와르르 현대 오르면 현대에 와르르..ㅋㅋㅋ

비평, 비판이 아닌 악의적 '까' 만 남은..
   
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norazo
2010-07-22 15:57
그런데요..

솔직히 벨류와 md 디럭스의 비교는 아니죠..

물론 최하급대 최하급이지만..

현대차들 특징이 전모델 중간급이 다음모델 최하급이 되고 전모델 최고급이 다음모델 중간급 되는 그런 구조를 보입니다. 이게 왜이럴까요.. 간단합니다.  전모델의 최고급이 젤 잘팔렸기에 그걸 가장 많이 찾는 중간급에 포진 하는겁니다.  그대신 그 기존 최고급 모델에서 사양이 더 추가 되었거나 그런걸 그 다음 모델 최고급으로 포진 합니다.

기존 hd도 디럭스가 있습니다. 근데 지금 보여지는 걸로는 md 디럭스가 hd 디럭스보다 기본사양이 훨씬 좋습니다..  기존 벨류하곤 차이가 상당합니다. 또한 벨류와 비교한다고 해도 벨류에 md가 가지고 있는 옵션 다 적용하면(일부는 벨류에서 고를수 없는것도 많습니다.) 아반떼 디럭스 md와 거의 가격차이가 없게 됩니다.

비슷한 기존 디럭스 사양에서 단순 에어백과 후방 제외하고 단순히 오토만 추가해도 md와 40만원정도 차이밖에 안납니다. 근데.. 여기서 md 기본사양중 mp3 cdp는 기존 디럭스에서는 46만원 선택사양이 됩니다. 그럼. 지금 거론되믄 1490만원을 넘어서는 1496만원이 나옵니다.

물론 최종가격은 나와봐야 알겠지만 현대측에서 그 가격 상승을 상당히 억제한걸로 보입니다.

뭐 까나 모회사 빠들은 수긍을 못하겠지만..

라프의 경우 지금은 없는 라프 완전 깡통하고 기존 라세티 깡통하고 거의 130만원 이상 차이나는데.. 웃긴건 이모델이 지금 없고 깡통 최고급형만 남기고 se 모델은 다 없앴는데 이게 기존깡통모델과 거의 200만원 이상차이납니다.(기존라세티 깡통 1021만원이였죠..) 이것에 대해 의의를 두는 사람 그어디에서도 찾을수가 없더군요... ㅋㅋㅋ
   
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bricks
2010-07-23 09:33
《Re》민정경찰 님 ,
첫번째 댓글에서 아침에 우유먹다가 뿜을뻔했습니다.~^^;;ㅎㅎㅎㅎ
   
 
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